Barra de tiro de pared lateral abatible Características del remolque
-1. Tecnología de producción avanzada, confirme que la calidad del remolque no tiene problemas .
-2. La pata de apoyo de la marca JOST, la marca FUWA y YAHUA son opcionales .
-3. Neumático modelo 12.00R20 radial para escalada, con buena capacidad de carga .
-4. Eje de servicio pesado de la marca BPW, con suspensión alemana . 3 años de garantía.
Barra de tiro de la pared lateral abatible Especificacióndel remolque
Descripción |
Valor del parámetro |
nombre del producto |
Barra de tiro de pared lateral abatible Remolque |
Solicitud |
Transporte transfronterizo |
Eje |
3 ejes, 3x1 4 toneladas, marca BPW |
Neumático |
12.00R20 , 12 piezas |
Borde |
16 mm de espesor |
Pasador tractor |
3,5 pulgadas, marca JOST |
Sistema de frenos |
Marca WABCO |
Toneladas de carga |
30 toneladas |
Pared lateral |
800+600mm, 3mm de espesor |
Dimensión |
7 500x2560x3 1 50mm |
La barra de tiro de la pared lateral abatible remolque especificación solo para su referencia, podemos fabricar otro modelo de barra de tiro de pared lateral remolque básico según su pedido.
Barra de tiro de la pared lateral abatible Detalledel neumático del remolque
Todos nuestros neumáticos para remolque con barra de tiro de pared lateral abatible TRUCKMAN son de la marca TRIANGLE, el modelo es 12.00R20, con patrón TR691E y TR668 . Este modelo de neumático con gran capacidad de carga, buen efecto de frenado, gran capacidad de escalada, etc., es ideal para el terreno local. Aquí también tenemos la marca LINGLONG, DOUBLE COIN y CHAOYANG, etc. opcional.
Barra de tiro de pared lateral abatible Remolque Sistema de frenos
El remolque con barra de tiro de pared lateral abatible necesita un buen nivel de seguridad de frenado, nuestro remolque con barra de tiro de pared lateral abatible adopta el sistema de frenos ABS+WABCO. La ventaja es que el control lateral de la rueda frenada se puede mantener incluso en condiciones de frenado total. Asegura la máxima estabilidad y maniobrabilidad del vehículo dentro de los límites físicos, optimiza la desaceleración y la distancia de frenado utilizando la adherencia de los neumáticos a la carretera y reduce efectivamente la fricción de los neumáticos en la carretera.